2016年啟動(dòng)的Helicus Aero Initiative(HAI)正在開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng),以支持醫(yī)療保健行業(yè)的空中物流解決方案。為了實(shí)現(xiàn)更好的醫(yī)療保健目標(biāo),HAI管理著許多項(xiàng)目,這些項(xiàng)目依靠無(wú)人機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)運(yùn)送醫(yī)療用品。“這是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng),” Helicus董事總經(jīng)理Mikael Shamim說(shuō)。“醫(yī)療部門是創(chuàng)新型無(wú)人駕駛航空的重要用例,Helicus正在解決有人和無(wú)人駕駛之間的關(guān)系。” Shamim在2020年5月28日在由歐洲管制組織組織的U型空間示威者網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上發(fā)表講話。
無(wú)人駕駛交通管理是HAI生態(tài)系統(tǒng)的核心。該計(jì)劃旨在到2023年為無(wú)人醫(yī)療交付創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的綜合環(huán)境。自2017年首次試飛以來(lái),HAI在包括中國(guó)在內(nèi)的許多不同國(guó)家開(kāi)展了項(xiàng)目。作為SESAR U空間SAFIR超大型演示(VLD)計(jì)劃的一部分,比利時(shí)進(jìn)行了首次城市飛行。這測(cè)試了多個(gè)方面,包括程序和法律框架,與Helicus控制中心的接口以及U空間服務(wù)提供商之間的接口。
另外兩個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行中,以解決無(wú)人交付的特定要素。HAI-SCS關(guān)注計(jì)劃,連接和安全性;HAI-DCP檢查無(wú)人機(jī),貨運(yùn)和港口交貨情況。這些領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性的基礎(chǔ):“擴(kuò)大醫(yī)院,增加客戶,擴(kuò)大國(guó)家覆蓋面”,Shamim說(shuō)。Helicus最多可將三分之一的時(shí)間用于連接。“我們需要一個(gè)穩(wěn)定,健壯,可重復(fù)的環(huán)境,以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)上可行的環(huán)境,并充分利用空氣和基礎(chǔ)設(shè)施。沒(méi)有U空間,我們就沒(méi)有體積。”
沙米姆說(shuō),這項(xiàng)工作必須超越個(gè)人飛行的范圍,以取得成果。“您需要兩件事。首先,您需要技術(shù),其次,您需要擴(kuò)大U空間。” 在許多關(guān)鍵的成功因素中,Shamim認(rèn)為有必要解決載人和無(wú)人航空之間的飛行優(yōu)先排序問(wèn)題:“可能是時(shí)候重新考慮載人航空的優(yōu)先事項(xiàng)了。” 自動(dòng)化還需要在地面和空中進(jìn)行開(kāi)發(fā),以支持負(fù)擔(dān)得起的運(yùn)營(yíng)。
最后,醫(yī)院部門需要建立自己的流程和程序。“該部門必須進(jìn)行適應(yīng)。” Shamim說(shuō),醫(yī)學(xué)仍然是核心目標(biāo)市場(chǎng),“速度等于結(jié)果”。
免責(zé)聲明:凡注明來(lái)源全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)的所有作品,均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,歡迎轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處。非本網(wǎng)作品均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。