無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、載荷制造、無(wú)人機(jī)整機(jī)組裝、無(wú)人機(jī)銷售、無(wú)人機(jī)作業(yè)培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)。
 

　　資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　無(wú)人機(jī)作為智能機(jī)器人的一種，產(chǎn)業(yè)鏈條、技術(shù)鏈條都很長(zhǎng)。上游為無(wú)人機(jī)研發(fā)、飛控系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件制造，中游為無(wú)人機(jī)組裝生產(chǎn)，下游為應(yīng)用技術(shù)服務(wù)。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，上下游產(chǎn)業(yè)附加值較高，僅能夠進(jìn)行組裝而無(wú)力生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的廠家將會(huì)逐漸遭到淘汰，只有掌握包括飛控系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心零部件研發(fā)制造，或者提供客戶所需應(yīng)用服務(wù)的企業(yè)才能在未來(lái)的無(wú)人機(jī)行業(yè)中立于不敗之地。

　　資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　近幾年，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在快速發(fā)展，目前，無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍等領(lǐng)域，未來(lái)還將在載人載貨、應(yīng)用救援、巡航測(cè)繪等場(chǎng)景發(fā)揮更大的作用。

　　截至2019年底，全行業(yè)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶達(dá)37.1萬(wàn)個(gè)，其中個(gè)人用戶32.4萬(wàn)個(gè)，企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)法人單位用戶4.7萬(wàn)個(gè)。全行業(yè)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共39.2萬(wàn)架。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2019年，全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照67218本。2019年，參與民航局無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)飛行小時(shí)共有125萬(wàn)小時(shí)。