霍尼韋爾開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)

據(jù)路透社6月15日消息，航空航天產(chǎn)品供應(yīng)商霍尼韋爾已推出了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，押注于無(wú)人機(jī)、無(wú)固定航線短程飛機(jī)和無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)等無(wú)人駕駛航空領(lǐng)域?；裟犴f爾本身并不制造無(wú)人機(jī)，但提供自主飛行控制系統(tǒng)和航空電子設(shè)備。據(jù)報(bào)道，霍尼韋爾風(fēng)險(xiǎn)投資公司(Honeywell Ventures)負(fù)責(zé)人默里•格雷格(Murray Grainger)表示：“我們不想打賭誰(shuí)會(huì)擁有最好的無(wú)人機(jī)，我們希望向所有人的無(wú)人機(jī)銷售產(chǎn)品。“而新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人斯特凡·費(fèi)馬特(Stéphane Fymat)表示，霍尼韋爾預(yù)計(jì)，到2030年，城市短程飛機(jī)、無(wú)人機(jī)貨運(yùn)和其他無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的硬件和軟件市場(chǎng)將達(dá)到1200億美元，霍尼韋爾的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將占其中的20%。他拒絕透露霍尼韋爾打算占領(lǐng)多少市場(chǎng)，只是補(bǔ)充說(shuō)，該部門(mén)有數(shù)百名員工和許多工程師。報(bào)道提到，新冠病毒的大流行引起了無(wú)人機(jī)貨運(yùn)熱，費(fèi)馬特也表示其正在加速一些合作伙伴的相關(guān)計(jì)劃。他還介紹，他的小組正在進(jìn)行一個(gè)使用 QR碼(一種二維碼)進(jìn)行自主著陸的試驗(yàn)項(xiàng)目，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)可以幫助飛機(jī)在GPS可能失靈的“城市峽谷”中導(dǎo)航的系統(tǒng)。

美軍首次將“死神”無(wú)人機(jī)部署至俄鄰國(guó)愛(ài)沙尼亞

據(jù)美國(guó)《星條旗報(bào)》6月15日?qǐng)?bào)道，美國(guó)空軍近日首次在愛(ài)沙尼亞部署了“死神”無(wú)人機(jī)。美國(guó)駐歐洲空軍在6月15日表示，美國(guó)的無(wú)人機(jī)將暫時(shí)駐扎在愛(ài)沙尼亞，以支持情報(bào)收集任務(wù)。美國(guó)歐洲空軍在聲明中稱，MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)從波蘭西北部的米羅斯拉維耶茨(Miroslawiec)空軍基地轉(zhuǎn)移，該基地目前正在新修一條跑道。

美軍裝備的MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)報(bào)道稱，將無(wú)人機(jī)部署至愛(ài)沙尼亞的舉動(dòng)雖然是暫時(shí)的，但可能會(huì)讓北約對(duì)波羅的海上空的監(jiān)視能力加強(qiáng)，而俄羅斯在這一地區(qū)的軍事行動(dòng)相當(dāng)活躍。美國(guó)駐歐洲空軍以保密安全為由，沒(méi)有說(shuō)明有多少架無(wú)人機(jī)和多少名空軍人員部署到愛(ài)沙尼亞的空軍基地，只是透露了這支部隊(duì)隸屬于美國(guó)空軍第52遠(yuǎn)征作戰(zhàn)組第2支隊(duì)。美國(guó)軍方在談及此次部署時(shí)表示：“這些行動(dòng)旨在促進(jìn)該地區(qū)的穩(wěn)定與安全，并加強(qiáng)與北約盟國(guó)和其他歐洲伙伴的關(guān)系。”報(bào)道稱，2018年以來(lái)，部署在波蘭的美軍MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)一直在波蘭境外執(zhí)行任務(wù)，過(guò)去這款無(wú)人機(jī)還曾在羅馬尼亞執(zhí)行臨時(shí)任務(wù)。波蘭的米羅斯拉維耶茨基地可能會(huì)最終成為美國(guó)擴(kuò)大在波蘭駐軍計(jì)劃的一部分，波蘭和美國(guó)在2019年曾達(dá)成協(xié)議，在波蘭部署一支美軍無(wú)人機(jī)中隊(duì)。

比亞迪成立新公司 涉及無(wú)人機(jī)、VR眼鏡等業(yè)務(wù)

圖片來(lái)源：?jiǎn)⑿艑殕⑿艑殧?shù)據(jù)顯示，6月15日，深圳比亞迪電子科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳比亞迪電子科技)正式成立，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，法定代表人為劉曉亮，經(jīng)營(yíng)范圍包括無(wú)線電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、智能消費(fèi)設(shè)備、民用小型非載人無(wú)人機(jī)、航拍攝影設(shè)備及配件、手持式攝影設(shè)備、VR眼鏡及其顯示器和充電器的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等業(yè)務(wù)，所屬儀器儀表制造業(yè)。股東信息顯示，深圳比亞迪電子科技是比亞迪旗下比亞迪精密制造有限公司100%控股企業(yè)。比亞迪精密制造有限公司成立于2003年1月，注冊(cè)資本為1.45億美元。在其一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中，除汽車電子產(chǎn)品及其周邊設(shè)備的設(shè)計(jì)和銷售外，還涉及機(jī)器人無(wú)人機(jī)等業(yè)務(wù)。今年2月7日，比亞迪精密制造有限公司還新增了“醫(yī)療器械、工業(yè)防護(hù)用品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售”業(yè)務(wù)。截至6月15日收盤(pán)，比亞迪(002594,SZ)股價(jià)收于62.5元/股，漲幅1.66%。

法國(guó)推進(jìn)歐洲防務(wù)局中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)融入民用空域工作

據(jù)EDA網(wǎng)站2020年6月12日公告，歐洲防務(wù)局(EDA)的基礎(chǔ)工作是幫助成員國(guó)將中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)融入民用航空的非隔離空域，最近法國(guó)空軍進(jìn)行的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行測(cè)試，大大促進(jìn)了該工作，也為此前在2018/2019年度機(jī)構(gòu)研究中進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析以及EDA和歐洲航空安全局(EASA)指南的驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)。

迄今為止，EDA“中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的適用性研究：應(yīng)用場(chǎng)景情景和安全案例”項(xiàng)目的研究結(jié)論于2019年2月提交，僅通過(guò)了模擬測(cè)試，從未在實(shí)際飛行條件下進(jìn)行過(guò)測(cè)試。2020年5月19日，法國(guó)空軍干邑軍事基地的“死神”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)完成了隔離空域以外的民用航空飛行。在此次超過(guò)3小時(shí)的飛行中，波爾多和馬賽的民航管制中心之間進(jìn)行了幾次交接。巡航的部分處在較高空域，飛行高度層230。該無(wú)人機(jī)沒(méi)有搭載諸如探測(cè)與規(guī)避系統(tǒng)的特定的機(jī)載設(shè)備。EDA“中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的適用性研究：應(yīng)用場(chǎng)景情景和安全案例”項(xiàng)目研究始于2018年，2019年2月發(fā)表的研究結(jié)論為在非隔離歐洲領(lǐng)空飛行的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)提供了量身定制的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和增強(qiáng)的航空安全案例評(píng)估方法。在展示了這些模擬結(jié)果之后，法國(guó)提供了使用“死神”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)際飛行的可能性，其中包括跨境部分。法國(guó)試飛的成功結(jié)果現(xiàn)在將符合EDA和EASA制定的適用性研究指南，并將用于正在進(jìn)行的歐洲民用無(wú)人機(jī)法規(guī)“認(rèn)證”部分的工作。今年，法國(guó)空軍的“死神”無(wú)人機(jī)將在EDA適用性確認(rèn)研究的框架內(nèi)進(jìn)行更多的跨境飛行。

斯柯達(dá)憑借無(wú)人機(jī)技術(shù)提高工廠效率

斯柯達(dá)希望通過(guò)使用無(wú)人機(jī)技術(shù)來(lái)提高工廠和供應(yīng)場(chǎng)所的效率。

斯柯達(dá)將與捷克無(wú)人機(jī)專家Robodrone一起，使用飛行無(wú)人機(jī)和LIDAR傳感器評(píng)估集裝箱是否為空以及是否需要運(yùn)輸新零件。

傳感器每秒可拍攝300,000張圖像，從而繪制出該地點(diǎn)的3D地圖，并且無(wú)人機(jī)可以以20 km / h的速度在該地點(diǎn)飛行。如果需要新設(shè)備和零件，則無(wú)人機(jī)將通知MladáBoleslav工廠的物流中心，然后發(fā)送補(bǔ)貨。斯柯達(dá)自5月以來(lái)一直在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并已整合到該品牌在捷克共和國(guó)主要生產(chǎn)基地的運(yùn)作方式中。該品牌的目標(biāo)是在下一個(gè)開(kāi)發(fā)階段使無(wú)人機(jī)完全自動(dòng)化，如果成功，那么5公斤級(jí)飛行機(jī)器人將獲得自己的充電“巢”，他們可以導(dǎo)航到該巢，然后在補(bǔ)充電池后繼續(xù)工作。文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、航空工業(yè)信息網(wǎng)、新浪湖南