在小型無人機(jī)系統(tǒng)(sUAS)領(lǐng)域中，組件之間的高度引用缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，這是在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)UTM系統(tǒng)的一個(gè)障礙，但是高密度操作可以在這種環(huán)境中進(jìn)行管理，目前的UTM協(xié)議可以從戰(zhàn)略上消除95%的操作沖突，根據(jù)美國航空航天局無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)交通管理(UTM)技術(shù)能力4級(jí)(TCL4) 2019演示報(bào)告，美國航空航天局UTM首席項(xiàng)目工程師約瑟夫·里奧斯在領(lǐng)英上發(fā)布。

根據(jù)該報(bào)告的結(jié)論之一：

演示的結(jié)果表明，UTM概念在城市環(huán)境中管理大規(guī)模運(yùn)營和突發(fā)事件的可行性。該演示還提供了對關(guān)鍵技術(shù)差距的見解，在常規(guī)，安全和高效操作之前必須解決這些關(guān)鍵技術(shù)差距。”

TCL4的主要研究目標(biāo)是收集數(shù)據(jù)，以了解在城市環(huán)境中安全地實(shí)現(xiàn)超出視線范圍（BVLOS）的sUAS操作的要求；評(píng)估演示時(shí)可用的小型UAS檢測和避免，通信，導(dǎo)航和遠(yuǎn)程ID技術(shù)；評(píng)估正在開發(fā)的UTM服務(wù)，以應(yīng)對城市運(yùn)營的技術(shù)和運(yùn)營挑戰(zhàn)；報(bào)告說，并找出實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)營所需的當(dāng)前技術(shù)能力的差距。