經(jīng)過與NUAIR合作完成的嚴格測試，DJI M200系列飛機安全解決方案（AVSS）的無人機降落傘回收系統(tǒng)已通過驗證，符合行業(yè)標準。

降落傘回收系統(tǒng)（PRS-M200）是無人飛機系統(tǒng)（UAS）的安全產(chǎn)品，如果無人機在空中發(fā)生故障，它會自動打開降落傘。這是NUAIR進行的第三次降落傘標準驗證，也是DJI M200系列的首次驗證，這提高了商業(yè)無人機包裹交付和人員日常飛行的潛力。

目前，美國聯(lián)邦航空局禁止大多數(shù)無人機直接飛越人類上空。專業(yè)的無人機操作員可以申請豁免這一限制，如果他們能證明他們有強大的安全緩解措施，包括一個有效的降落傘系統(tǒng)。

AVSS開發(fā)的無人機安全系統(tǒng)不僅是降落傘，而且是硬件、軟件和降落傘系統(tǒng)的組合。他們的產(chǎn)品開發(fā)具有“即插即用”的理念，因此任何擁有DJI Matrice 200系列無人機（M200，M210m，M210 RTK：V1和V2）的人都可以購買AVSS產(chǎn)品，將其“插入”無人機并開始飛行。



如果無人機在空中發(fā)生故障，系統(tǒng)將自動切斷無人機的電源，打開降落傘，并讓飛機從天上緩慢下降。該安全系統(tǒng)顯著降低了對地面人員或財產(chǎn)造成傷害的可能性，并降低了對無人機本身造成損害的風險。此外，PRS-M200具有獨特的降落傘吊艙，這意味著最終用戶不必運送降落傘進行重新包裝，就可以在現(xiàn)場完成快速更換。

“為這種復雜而艱苦的降落傘標準驗證做準備時，我們知道我們需要找到一個對標準和測試程序有深刻理解的第三方測試合作伙伴，” AVSS首席技術(shù)官Josh Boudreau說。

“在與一些潛在的第三方測試站點進行初步交談之后，很明顯，NUAIR和紐約UAS測試站點的團隊知識淵博，樂于助人且務(wù)實。自決定選擇NUAIR作為測試站點合作伙伴以來，他們迅速回答了我們的問題，并且在客戶服務(wù)方面超出了我們的期望。我們相信紐約UAS測試站點已經(jīng)為測試站點設(shè)定了黃金標準，并且強烈建議任何希望完成第三方測試的公司與NUAIR團隊聯(lián)系。”

NUAIR管理著由聯(lián)邦航空管理局指定的位于紐約羅馬格里菲斯國際機場的紐約UAS測試站點，該站點 歸奧尼達縣所有，該公司通過5種不同故障場景下的45個功能測試對AVSS產(chǎn)品進行了測試。測試成功，證明AVSS產(chǎn)品符合有關(guān)小型UAS降落傘的ASTM International標準規(guī)范，從而使AVSS可以完成此產(chǎn)品的預售，這取決于此安全性驗證。


NUAIR首席運營官Tony Basile說：“整個行業(yè)都基于安全。”

“釋放商用無人機的全部功能取決于這些安全標準的不斷發(fā)展，以及公司可以根據(jù)這些標準驗證其產(chǎn)品的位置。我很高興能與Josh和AVSS團隊盡早合作，以確保他們知道在多天的測試中對他們和他們的產(chǎn)品有什么期望，有助于確保取得積極的結(jié)果。”

“奧尼達縣的UAS測試場仍然是協(xié)作帶來無與倫比的行業(yè)進步的地方，”奧尼達縣執(zhí)行官Anthony J. Picente Jr說。“像NUAIR和AVSS所培育的伙伴關(guān)系一樣，正在鍛造商業(yè)無人機包裝交付和將紐約中部置于全球前列。”

 經(jīng)過一年多的工作，ASTM共識標準由行業(yè)利益相關(guān)者以及FAA的代表于2018年底制定。加拿大運輸署也承認，通過NUAIR完成ASTM F3322-18測試以及所需的工程分析，是根據(jù)加拿大運輸署RPAS安全保證聲明進行修改的DJI M200系列人機操作的合規(guī)手段。無人機。

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