SqwaQ透露，該公司已經(jīng)為多個合作伙伴成功演示了其獲得專利的機載LTE無人機通信技術。這項技術使無人機、直升機、空中出租車和其他聯(lián)網(wǎng)飛機共享同一空域，而不是分隔開來。

這消除了對UTM（無人駕駛交通管理）限制的需要，并解決了其他阻礙大規(guī)模常規(guī)無人機集成到空域的障礙。SqwaQ不是分離或限制無人機，而是能夠安全、無限制地集成到受控空域，同時解決遠程飛機ID、飛行員憑證驗證、飛行路徑管理和其他限制無人機操作的挑戰(zhàn)。

SqwaQboard是一個緊湊的3“x6”x1“通信模塊，重量僅為270克，可將6個3G/4G LTE連接集成到一個多冗余數(shù)據(jù)管道中，以同時廣播四個飛行員視角和向下攝像頭或傳感器，再加上多冗余指揮與控制（C2）和一系列航空電子設備的凈空，如S模式應答器、ADS-B輸入/輸出和VHF無線電。這些和更多的功能已經(jīng)獲得專利或正在申請專利。

SqwaQ板利用了與多個網(wǎng)絡和塔臺同時通信的冗余，以獲得更健壯、冗余的性能。根據(jù)傳統(tǒng)的AS9100和DO-160航空安全標準制造，它是第一個也是唯一一個經(jīng)運營商批準的用于機載LTE操作的設備。該公司與監(jiān)管機構(gòu)和手機網(wǎng)絡所有者合作了兩年多，就是為了獲得這種接入。

因此，SqwaQ可以在130個國家的600個蜂窩網(wǎng)絡上提供定制的帶寬服務，并在整個地區(qū)（如北美或整個歐盟）提供價格合理的漫游服務。這給了客戶一個無縫的體驗，因為SqwaQ提供了硬件、數(shù)據(jù)服務和保修支持，避免了出現(xiàn)問題時的任何指責。這也意味著用戶可以在不丟失連接的情況下跨越大范圍的區(qū)域，因為這六個模塊可以同時在數(shù)十個蜂窩網(wǎng)絡中漫游。

SqwaQ可以讓紐約的遠程飛行員駕駛裝備適當?shù)臒o人飛機穿越洛杉磯的控制空域，體驗實際坐在駕駛艙中的體驗?？芍С侄鄠€飛行員視角攝像機，以實時、360度的視角在飛機周圍以及正常的向下攝像頭或傳感器上傳輸。全國指揮和控制的往返延遲時間小于1/2秒。遠程飛行員甚至可以像有人駕駛飛機一樣通過機載VHF無線電與空中交通管制部門通話，輸入交通模式，按照指示使用S模式或ADS-B應答器識別，然后根據(jù)ATC批準降落在洛杉磯機場。對于空中交通管制來說，這種體驗就像其他載人飛機一樣被常規(guī)處理。

整個體驗也可以實現(xiàn)自動化，這樣空中交通管制部門可以隨時對數(shù)千架在役無人機保持警惕，而無需管理它們，除非它們想使用機場設施。逐漸地，這項功能可以自動化，并擴展到有人駕駛的飛機上，因此空中交通管制員可以管理4-10倍于他們今天處理的飛機數(shù)量。

“自主和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需要強大、冗余的通信。SqwaQ今天提供的是5G在十年后仍無法實現(xiàn)的目標。我們有重要的合作伙伴在NDA下工作，解放無人機，在空域自由飛行。當然，在如今如此普遍銷售的中國塑料玩具無人機上，這種情況不會發(fā)生。首席執(zhí)行官泰德•林斯利（Ted Lindsley）表示：“我們很高興有多個國家的主要利益相關者與我們一道努力。