拉美無(wú)人機(jī)交付公司Speedbird Aero宣布，已獲得巴西國(guó)家民用航空局（又稱ANAC）的監(jiān)管批準(zhǔn)，將在巴西運(yùn)營(yíng)兩條實(shí)驗(yàn)性無(wú)人機(jī)投送航線。Speedbird Aero經(jīng)營(yíng)著一款帶有集成式ParaZero降落傘回收系統(tǒng)的專有投遞無(wú)人機(jī)，目前是拉丁美洲第一家獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)投遞業(yè)務(wù)公司。

混合物流方法

Speedbird Aero與領(lǐng)先的拉丁美洲食品配送公司iFood合作，提供按需提供的食品配送服務(wù)，將無(wú)人機(jī)配送與其他形式的最后一英里運(yùn)輸相結(jié)合，包括摩托車、自行車、踏板車和電動(dòng)自行車。經(jīng)批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)運(yùn)送路線將把兩個(gè)iFood樞紐與一個(gè)美食廣場(chǎng)和公寓大樓連接起來(lái)，大大減少了通常需要的地面運(yùn)輸時(shí)間。

對(duì)于第一條運(yùn)送路線，無(wú)人機(jī)將從圣保羅一家大型購(gòu)物中心的屋頂上接單，并將其運(yùn)送到附近的iFood取件中心，在那里等待的快遞員將把訂單運(yùn)送到最終目的地。每一條運(yùn)送路線都需要大約兩分鐘的時(shí)間。

對(duì)于第二條投送路線，無(wú)人機(jī)將越過(guò)可視視線（BVLOS）飛到大約1.5公里外的第二個(gè)iFood取件中心。這一階段將擴(kuò)大分銷范圍，預(yù)計(jì)將于2020年12月開(kāi)始。“我們的目標(biāo)是繼續(xù)在巴西和拉丁美洲發(fā)展無(wú)人機(jī)物流，同時(shí)考慮到安全問(wèn)題，”Speedbird Aero的聯(lián)合創(chuàng)始人塞繆爾·薩洛芒說(shuō)。

安全作為批準(zhǔn)依據(jù)

在歷時(shí)一年多時(shí)間完成的認(rèn)證過(guò)程中，ANAC監(jiān)管機(jī)構(gòu)評(píng)估了Speedbird Aero運(yùn)營(yíng)的安全管理和風(fēng)險(xiǎn)緩解規(guī)劃方面，其中包括為公司機(jī)隊(duì)中的每架運(yùn)載無(wú)人機(jī)配備一個(gè)ParaZero自動(dòng)降落傘系統(tǒng)。作為認(rèn)證過(guò)程的一部分，Speedbird Aero被要求執(zhí)行六次降落傘部署，其中包括在2020年7月9日在ANAC官員團(tuán)隊(duì)面前進(jìn)行的最后一次降落傘實(shí)彈部署。
“所有這些步驟都是最終形成商業(yè)產(chǎn)品的過(guò)程的一部分，”Speedbird Aero聯(lián)合創(chuàng)始人Manoel Coelho說(shuō)。


在COVID-19流感大流行期間，無(wú)人機(jī)交付計(jì)劃增加

無(wú)論是運(yùn)送重要的醫(yī)療用品還是從當(dāng)?shù)夭宛^提供新鮮的飯菜，無(wú)人機(jī)運(yùn)送的空中物流能力正日益受到組織的追捧，然而監(jiān)管限制已被證明是大規(guī)模采用的主要障礙。然而，隨著COVID-19的限制，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)交付計(jì)劃開(kāi)始獲得額外
的吸引力，包括Zipline、Flytrex、Rouses Markets和Manna delivery。在這一領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)正在證明其作為創(chuàng)造更具彈性的供應(yīng)鏈和社會(huì)距離更遠(yuǎn)的交付服務(wù)的重要工具的價(jià)值。
“無(wú)人機(jī)物流是一個(gè)迅速崛起的行業(yè)，ParaZero處于無(wú)人機(jī)安全的前沿。“這一歷史性的無(wú)人機(jī)交付批準(zhǔn)符合我們?cè)诔鞘协h(huán)境中擴(kuò)大無(wú)人機(jī)服務(wù)的愿景。”