3D打印已與許多其他先進技術(shù)連接在一起，其中許多技術(shù)正在并行發(fā)展，而且往往也相交。無人機就是一個很好的例子，因為無人機似乎經(jīng)常吸引相似的用戶和制造商，從一些非常離譜的想法到諸如四旋翼車架和具有3D打印功能的自主解決方案等基本知識；像軍方這樣的組織也繼續(xù)在3D打印無人機方面進行創(chuàng)新，以用于監(jiān)視和新的飛行應(yīng)用。

現(xiàn)在，無人駕駛飛機被用來將3D打印零件交付到偏遠地區(qū)。這非常有意義，可以使技術(shù)可持續(xù)性全面發(fā)展?？偛课挥谂餐腅quinor希望創(chuàng)造歷史，使用無人機執(zhí)行離岸零件交付。
最初的旅程包括在無人機上載有3D打印的救生艇系統(tǒng)零件，該飛機從Mongstad基地到北海的Troll A平臺。 Equinor報道說，交付工作順利進行，Camcopter s-100無人機（由Schiebel制造）運行了一個小時，到達了5，000英尺的高度，到達了挪威最大的天然氣生產(chǎn)商所在地。“發(fā)展迅速，我們看到無人機技術(shù)的巨大潛力可以改變我們在海面的運作方式。 Equinor旨在引領(lǐng)在挪威大陸架上利用新技術(shù)的方式。” Equinor挪威開發(fā)和生產(chǎn)執(zhí)行副總裁Arne Sigve Nylund說， “無人機可以增強安全性，提高生產(chǎn)效率，并有助于降低挪威石油和天然氣的二氧化碳排放量。當(dāng)我們在挪威的貨架上塑造新能源解決方案時，無人機也將發(fā)揮作用。”

Camcopter s-100無人機已針對此類任務(wù)進行了全面評估，并且已經(jīng)為與國防和海岸警衛(wèi)隊相關(guān)的各種服務(wù)飛行了70，000小時。小型無人飛機長約四米，重約100公斤，以超過150公里/小時的速度飛行時，最多可載重50公斤?？偛课挥谏ＴG斯的北歐無人駕駛公司（Nordic Unmanned）是無人駕駛飛機技術(shù)和服務(wù)在歐洲的領(lǐng)導(dǎo)者，它操作了無人駕駛飛機，并成功地將其運往目的地。

Equinor在繼續(xù)提供新服務(wù)的同時，還與民航局，Avinor空中航行服務(wù)公司和挪威通訊局合作。“如果我們要在無人駕駛飛機可能扮演重要角色的挪威貨架上開發(fā)未來的物流解決方案，我們必須在整個行業(yè)參與者之間進行合作；運營公司，供應(yīng)商，當(dāng)局和工會以及安全利益。” Equinor開發(fā)物流解決方案負責(zé)人AlenaKorbovàPedersen說道。

無人機交付服務(wù)可以節(jié)省能源，因為不需要運輸更大的船只，可以將維護設(shè)備發(fā)送到其他地點，并且重要的零件可以從一個區(qū)域快速運送到另一個區(qū)域，因此可以帶來許多潛在的好處。在此第一個Equinor交付中，交付了柴油噴嘴支架。作為難以訂購的過時零件，使用工業(yè)金屬合金Inconel 718對零件進行了3D掃描，重新設(shè)計和3D打印。

雖然Equinor報告這是第一次向遠距離安裝進行長距離貨運，但他們并不是第一個想到將3D打印零件運輸給離岸合作伙伴或客戶的想法的公司；實際上，最近我們詳細報道了全球最大的海事公司之一威廉森（Wilhelmsen），該公司也雄心勃勃地考慮使用無人機將3D打印零件發(fā)送到海外。

威廉森（總部位于挪威）與新加坡的F型無人機合作，已從2019年12月開始進行3D打印備件，并于2月完成了通過無人機向BergeMafadi（一艘Berge散貨船）的泄油孔塞的交付。威廉森將負責(zé)唯一獲準在新加坡民航局管轄下運營的無人機交付業(yè)務(wù)。