InterDrone會議今天以虛擬形式開業(yè)，也是今年最后一個大型無人機展，提供了很多精彩的會議，包括這一個:由全球UTM協(xié)會(GUTMA)的Eszter Kovacs領導的小組討論。NUAIR首席技術官Andy Thurling;機器人專家(Robots Expert)技術總監(jiān)Gokul Srinivasan;歐內斯特·霍夫曼，北德克薩斯政府委員會的首席航空運輸規(guī)劃師，就成功實施無人駕駛交通管理系統(tǒng)(UTM)的具體需要進行了深入討論。

UTM是將無人機整合到空域的關鍵部分，提供了在有人駕駛飛機使用的同一空域內擴大無人機行動所需的安全網絡。UTM不是單一的技術或單一的法規(guī)，而是一個相互關聯(lián)的技術和法規(guī)框架。測試技術已經取得了很大的進步:但是我們需要什么才能在全球范圍內實現(xiàn)UTM呢?

遠程ID

遠程身份識別，即能夠追蹤任何無人機到操作員的能力，是一項尚未在美國公布的規(guī)定：盡管最終規(guī)定將在今年年底出臺。它經常被引用為一個工作的UTM系統(tǒng)的主要組件。然而，Gokul Srinivasan表示，遠程ID是一把雙刃劍。“這是UTM的一個關鍵方面，”Srinivasan說。“你需要知道誰(在飛)，他們的目的是什么……這對未來是一個很好的開始。”

斯里尼瓦桑說，問題在于區(qū)分“合作”和“非合作”飛機。斯里尼維桑說:“合作飛機從來不會有任何問題。”“你總是和他們說話。問題在于不合作的無人機。我希望看到歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)將反無人機系統(tǒng)技術與遠程ID技術結合起來。”

Ernest Huffman說，遠程ID是實現(xiàn)UTM不可或缺的一部分。“從社區(qū)關注的角度來看，當你無法看到無人機在空中飛行時，很難宣傳無人機行業(yè)的安全性。當我們能夠與公眾分享這種可見性和透明度時，將大大有助于減輕公眾的擔憂。”

5G對UTM的影響

斯里尼維桑正在密切研究無人機5G技術的問題，并表示這是拼圖的重要一塊。

“高頻段5G可以保證你……你在整個飛行過程中都有覆蓋:高帶寬、超可靠、低延遲能力，”Srinivasan說。“當你擁有這個系統(tǒng)時，你會有不到10毫秒的延遲，這意味著UTM系統(tǒng)能夠跟蹤以每秒20米的速度移動的無人機。這對安全至關重要。”

“當你開始操作BVLOS(超越視線)任務時，你才會真正賺錢。這就是5G能夠突破障礙的地方，通過提供低頻帶或中頻帶，在覆蓋方面能夠提供真正廣泛的網絡能力，超越4G單基站所能提供的正常覆蓋。

現(xiàn)在你已經擴大了你的覆蓋范圍，以及高帶寬傳輸?shù)目赡苄?。這確保你的無人機始終連接到UTM系統(tǒng)，不僅是連接，而且?guī)缀跏菍崟r連接……這就是5G真正發(fā)揮作用的地方。”

教育

歐內斯特·霍夫曼(Ernest Huffman)表示，教育是實施UTM和無人機在空域全面整合的另一個關鍵因素。

“在航空領域，勞動力發(fā)展一直是一個大問題，”霍夫曼說。“勞動力發(fā)展部分也將是無人機行業(yè)的一個巨大部分。”

除了培養(yǎng)未來的勞動力來支持無人機行業(yè)的發(fā)展，Huffman指出，還有很多UTM的問題需要解決，然后向世界各地的社區(qū)進行解釋。“我們的城市需要了解哪些基礎設施需要到位，誰將為其提供資金，社會經濟領域……這些都是我們仍在努力的事情，”霍夫曼說。

Kovacs同意無人機產業(yè)不能把教育完全留給政府。科瓦奇指出:“當我們與無人機生態(tài)系統(tǒng)談論無人機生態(tài)系統(tǒng)時，我們是在一個盒子里。“我們需要走出去，告訴其他人關于無人機的事情，告訴更廣泛的受眾，把信息傳播出去。

這真的很重要，這是我們這個行業(yè)的責任。”“我們等不及了。”