瑞士洛桑CHESEAUX-SUR-LAUSANNE, 2020年12月——從2021年1月1日起，歐盟將引入新的無人機標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)，這是無人機(UAV)行業(yè)向前邁出的重要一步。各國的法律長期以來各不相同，這造成了普遍的混亂，并為經(jīng)營者創(chuàng)造了復(fù)雜的準(zhǔn)入障礙。

新法規(guī)將對實現(xiàn)歐盟國家之間的協(xié)調(diào)，并使現(xiàn)代無人機/無人機運營商的監(jiān)管過程更容易導(dǎo)航具有重要意義。
這些新規(guī)定實際上意味著什么?標(biāo)準(zhǔn)框架對每架無人機采取基于風(fēng)險的方法，并將它們分為三個不同的類別:開放的、特定的和認(rèn)證的。通過確保所有歐盟國家有相同的——通常更直接的——監(jiān)管方法，我們期待在實現(xiàn)無人機的全部潛力和使先進(jìn)的行動，如超越視線(BVLOS)和人對行動(OOP)更常規(guī)方面取得令人興奮的進(jìn)展。隨著航班的增多，這些規(guī)定也有可能有助于簡化無人機的安全性和整個非洲大陸的空域整合

更多的監(jiān)管。隨著法規(guī)的更加統(tǒng)一，我們預(yù)計各公司將抓住進(jìn)一步的機會，通過擴(kuò)展到其他歐盟國家和建立他們的無人機艦隊來擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

總會有挑戰(zhàn)，尤其是在早期階段。例如，國家航空當(dāng)局現(xiàn)在將負(fù)責(zé)執(zhí)行培訓(xùn)和登記程序。這一步驟可能會引起無人機操作員無數(shù)的問題，希望澄清他們的操作。

制造商也將首次承擔(dān)起確保無人機合規(guī)的責(zé)任，而不是把責(zé)任推給無人機飛行員。在最初兩年的“有限開放類別”過渡期間，senseFly將確保無人機運營商獲得他們所需的所有支持，讓他們了解最新的規(guī)則和程序。通過與權(quán)威機構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)的合作，我們可以分享我們在固定翼無人機方面的經(jīng)驗，以指導(dǎo)用戶在現(xiàn)實生活中，新規(guī)定將如何影響他們。

最終，歐盟的新規(guī)定是商用無人機行業(yè)發(fā)展的重要、積極的一步。當(dāng)我們邁出第一步時，這些法律將不可避免地給油氣行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，但可以理解的是，為了滿足不斷變化的運營商需求，這些法律越來越有必要。

盡管這些規(guī)定只適用于歐洲，但我們預(yù)計，美國、加拿大及其他地區(qū)的民航當(dāng)局將對未來幾年的事態(tài)發(fā)展產(chǎn)生濃厚興趣。事實上，全球監(jiān)管領(lǐng)域不斷取得進(jìn)展:這是我們與具有前瞻性的權(quán)威機構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)加強合作的結(jié)果，因為我們作為一個行業(yè)繼續(xù)朝著我們的集體目標(biāo)大步前進(jìn)。毫無疑問，這只是令人興奮的事情的一小部分，我們將會看到這個空間!