根據(jù)Levitate Capital的新白皮書《無人機經(jīng)濟的未來》，到2030年，全球無人機經(jīng)濟將從150億美元增長到900億美元，該公司為Matternet，Skydio，Dedrone和Skyports,Volocopter等提供主要財務支持。“直到2025年，企業(yè)仍將是增長最快的細分市場。2025年后物流將成為最快的細分市場。到2024年，國防仍將是最大的細分市場。到2024年，企業(yè)將成為最大的細分市場。到2030年，亞太地區(qū)仍將是最大的非國防市場，根據(jù)市場研究的高層結(jié)論。

對于UAM的主要投資者來說，最保守的預測可能包括2023年批準400英尺以上的商業(yè)無人機飛行，允許長途運輸業(yè)務，以及2026年年底首次進行客運eVTOLs的商業(yè)運營。


在城市空氣流動性方面，Levitate預測:

“到2025年，eVTOL飛機的首次部署可能會用于為游客提供點對點的策劃服務。根據(jù)我們的估計，到2028年，eVTOL的運輸成本為每英里8.69美元，或每可用座位英里2.17美元，每英里的價格將與Uber Black相當，但遠低于直升機。因此，eVTOL商業(yè)部署的第二階段預計將涉及沿現(xiàn)有直升機出租路線的有人駕駛業(yè)務。在第二階段，許多eVTOL運營預計將作為機場和龐大的大都市地區(qū)之間的往返航班，類似于今天的拼車。拼車巨頭Uber在芝加哥、洛杉磯、紐約、舊金山灣區(qū)和倫敦這五個城市地區(qū)的2019年拼車總預訂量中占了23%。此外，有15%的出行是從機場開始或結(jié)束的，優(yōu)步預計這一比例未來還會上升。一個強大的綜合空中交通管理系統(tǒng)對于消除空域沖突至關重要，有數(shù)百個新的進出eVTOL服務。與航空公司一樣，空中出租車將需要高利用率和高載客率，以使單位經(jīng)濟為廣大受眾所接受。


我們的分析估計，最初的乘客eVTOL將花費350萬美元，大致相當于五人貝爾407直升機，到2035年每輛車將減少到大約1百萬美元。到2028年，初始的城際通勤距離將從30英里開始，到2035年，隨著電池技術和推進系統(tǒng)的改進，將增加到100英里。”