歐盟航空安全局（EASA）已發(fā)布了完整的監(jiān)管框架，為無人機服務設定了參數(shù)，例如市區(qū)的包裹運送，鐵路和電力線檢查或向危機地區(qū)運送必需品。

該框架使無人駕駛飛機系統(tǒng)（UAS）在城市環(huán)境中的操作歸為特定類別中的中等風險。它包括機構決定，該決定修改了關于過度飛行的區(qū)域和人員集合的風險評估方法（稱為“特定運營風險評估（SORA）”）和適航標準，即“ 特殊情況輕型UAS中度風險”。輕松訪問規(guī)則文檔將于1月更新，而針對特定類別的高風險操作的特殊條件輕型UAS將于2021年發(fā)布。

這表明，到2020年12月31日，實施Eu無人機法規(guī)的一切準備就緒。

這些標準是7月份發(fā)布的提案的結果，并考慮了從利益相關者那里收到的評論。EASA計劃于2021年發(fā)布特定類別中具有高風險特征的運營標準。

“隨著這些文件的發(fā)布，歐洲無人機操作員現(xiàn)在可以在人口稠密的地區(qū)安全地操作無人機，” EASA執(zhí)行董事Patrick Ky說。“這是許多歐洲公民關心和關心的問題，我們很高興現(xiàn)在有了必要的監(jiān)管框架，以使行業(yè)能夠前進并實施新的創(chuàng)新服務解決方案。”

為了完成整套計劃，EASA很快將提供進一步的咨詢/指導材料，以解決在特定類別中度風險下操作的無人機所采用的比例認證，設計組織批準和持續(xù)適航性的比例方法。這些明確的規(guī)則意味著無人機行業(yè)可以估算其活動成本并定義其業(yè)務計劃。

從2020年12月31日起適用的實施新的歐盟無人機法規(guī)的所有要素現(xiàn)已提供。無人機業(yè)務可以提供公共服務，包括安全運輸醫(yī)療設備和疫苗的可能性。