新的歐盟無人機法將于2021年1月1日實施。歐盟的無人機監(jiān)管方案為無人機法律的編纂提供了有力的支持，但即使是“無人機監(jiān)管的簡單規(guī)則”也不是那么容易理解。別擔(dān)心- SkyBound Rescuer的專家已經(jīng)開發(fā)了一個免費工具，可以使您輕松快捷地了解新的歐盟類別。

SkyBound Rescuer的新聞發(fā)布會上說，新的歐盟無人機法律可能會給飛行員“一個陡峭的學(xué)習(xí)曲線，以找出哪一類適用于任何特定的無人機操作”。“開放嗎?具體的?認證嗎?如果無人機飛行員屬于公開類別，他們是A1、A2還是A3子類別?”

SkyBound Rescuer提供了“無人機許可證查找器”，以簡化過程。SkyBound Rescuer表示:“無人機飛行員只需要完成3到14個‘是/否’的問題，然后根據(jù)他們給出的答案接受分類/子分類的結(jié)果和個性化的指導(dǎo)。”“SkyBound Rescuer讓歐盟無人機法律對每個人來說都很簡單;把閱讀時間從幾周縮短到幾分鐘。”

SkyBound Rescuer解釋了為什么新的歐盟無人機規(guī)則必然是復(fù)雜的:

“一刀切”的規(guī)定不是一個公平的系統(tǒng),它會導(dǎo)致無人機飛行員,總是飛低風(fēng)險業(yè)務(wù)(如飛行大、開放和空字段)被訓(xùn)練到相同的標準和監(jiān)管嚴格無人機飛行員飛行風(fēng)險較高操作(如飛行在一個城市)。這顯然不是一個最佳的狀態(tài),這就是為什么歐盟航空安全局(EASA)選擇了追求無人機的分層方法規(guī)定通過使用無人駕駛飛機的飛行員類別:開放的、具體的、和認證——開放類別被進一步分解到子類別:A1, A2, A3。雖然將無人機飛行員分類為類別和子類別確實可以防止上述“一刀切”規(guī)定的缺點，但它也帶來了監(jiān)管的復(fù)雜性和破譯具體適用于任何特定無人機操作的類別的挑戰(zhàn)。

“我做這個項目的目的是簡化每個人的學(xué)習(xí)過程，確保沒有人意外地打破這些新規(guī)則。這正是我們通過無人機許可證查找器所取得的成就——這太令人興奮了!SkyBound Rescuer的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰瑪·阿爾科克說。

無人機保險供應(yīng)商- Flock，無人機培訓(xùn)供應(yīng)商- HALO無人機，無人機業(yè)務(wù)和法律顧問- Allan Panthera，所有贊助的項目，以使無人機許可證查找免費為每個人。飛行員，只需完成3到14個關(guān)于你的無人機和你打算如何飛行的“是/否”問題。(問題的數(shù)量取決于你給出的答案。)一旦完成，注冊SkyBound Rescuer的時事通訊來接收你的類別結(jié)果和規(guī)則上的個性化指導(dǎo)，法律文章，和培訓(xùn)要求-直接到你的收件箱!

最后，如果你想挑挑眼……“SkyBound救援者注意，他們知道這不是被稱為“無人機許可證”，但當它是搜索最多的無人機訓(xùn)練的谷歌術(shù)語- '如果你不能打敗他們，加入他們!'”