據(jù)uasvision網(wǎng)站2021年3月12日刊文，國際民航組織（ICAO）在第222屆理事會(huì)會(huì)議上，通過了新編制/修訂的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs），有效推進(jìn)了遠(yuǎn)程操控飛機(jī)系統(tǒng)（RPAS）安全性、互操作性方面的進(jìn)程。

按照理事會(huì)會(huì)議精神，新確定的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施將于2021年7月12日生效，適用期為2026年11月26日之前。新標(biāo)準(zhǔn)和建議措施與《芝加哥公約》附件8《航空器適航性》有關(guān)，并包含遠(yuǎn)程操控飛機(jī)、直升機(jī)、遠(yuǎn)程操控地面站（RPS）相關(guān)認(rèn)證要求。

國際民航組織理事會(huì)表示，新的附件8規(guī)定的內(nèi)容將成為遠(yuǎn)程操控飛機(jī)系統(tǒng)及所有相關(guān)組件獲得型式認(rèn)證和適航認(rèn)證的基礎(chǔ)性國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs）。這一規(guī)定將成為各國實(shí)施國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)/高空作業(yè)RPAS、未來客運(yùn)遠(yuǎn)程操控飛機(jī)（RPA）認(rèn)證的基線，并為未來城市空中交通平臺(tái)功能認(rèn)定/認(rèn)證提供有效支撐。

同時(shí)，理事會(huì)通過的新的附件8 SARPs補(bǔ)充了有關(guān)《國際民用航空公約》附件《航空通信》中對(duì)C2鏈路（連接RPA和RPS的數(shù)據(jù)鏈路）的新規(guī)定，包括對(duì)第V卷修訂90（涉及可用于RPAS C2鏈路的頻譜分配），新修編的第VI卷（涉及RPAS C2鏈路通信系統(tǒng)和執(zhí)行程序）相關(guān)內(nèi)容。

國際民航組織RPAS小組目前正在編制第二部C2鏈路SARPs。該協(xié)議將重點(diǎn)討論平臺(tái)互操作性，頻譜利用和與現(xiàn)有通信/導(dǎo)航系統(tǒng)兼容性（頻段共享）等詳細(xì)內(nèi)容。

國際民航組織理事會(huì)在2018年通過的《國際民用航空公約》附件1（人員執(zhí)照）標(biāo)準(zhǔn)中引入了一種監(jiān)管機(jī)制，可在2022年11月之前為遠(yuǎn)程遙控飛機(jī)操作人員頒發(fā)許可證。目前，國際民航組織修訂的RPAS運(yùn)維相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要包括對(duì)《國際民用航空公約》附件1（人員執(zhí)照）進(jìn)行的部分修訂，對(duì)附件2（空中規(guī)則）進(jìn)行的較大修訂。

另外，國際民航組織修訂的RPAS運(yùn)維相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的適用日期為2026年11月之前。因此，在其他附件完成修訂之前提出并完善附件8內(nèi)容，有助于政府/行業(yè)機(jī)構(gòu)充分考慮適航條款相關(guān)內(nèi)容（如41條規(guī)定等內(nèi)容），且國際民航組織制定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容將繼續(xù)圍繞無人機(jī)運(yùn)行、空中探測(cè)/規(guī)避、空中交通管理、C2鏈路和其他監(jiān)管框架等內(nèi)容進(jìn)一步實(shí)施優(yōu)化改進(jìn)。

隨著國際民航組織RPAS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施新編/修訂工作的開展，《芝加哥公約》的所有19個(gè)附件最終都將修訂后重新發(fā)布，以實(shí)現(xiàn)將RPAS安全高效整合到當(dāng)前全球航空運(yùn)營框架中。