歐盟航空安全局(EASA)發(fā)布了針對(duì)無(wú)人機(jī)操作者、制造商和國(guó)家當(dāng)局的指南，解釋了無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，這是確保無(wú)人機(jī)在“特定”類(lèi)別中安全操作的重要因素。

自2020年12月31日新的歐盟無(wú)人機(jī)法規(guī)生效以來(lái)，歐洲各地的無(wú)人機(jī)操作數(shù)量已經(jīng)增加。運(yùn)營(yíng)商也在逐步擴(kuò)大他們的操作范圍，EASA對(duì)無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證是確保安全的重要因素，特別是在人口密集地區(qū)進(jìn)行操作時(shí)。

申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)驗(yàn)證的過(guò)程將取決于操作的風(fēng)險(xiǎn)水平。當(dāng)無(wú)人機(jī)被用于高風(fēng)險(xiǎn)操作(即根據(jù)SORA的風(fēng)帆V和VI)， EASA將根據(jù)第21部分(法規(guī)(歐盟)748/2012)頒發(fā)類(lèi)型證書(shū)。當(dāng)無(wú)人機(jī)用于中等風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的操作時(shí)(即SORA規(guī)定的SAIL III和IV)，將采用更適當(dāng)?shù)姆椒?，從而產(chǎn)生“設(shè)計(jì)驗(yàn)證報(bào)告”。指南中描述了向歐洲航空安全局申請(qǐng)發(fā)布“設(shè)計(jì)驗(yàn)證報(bào)告”的程序。

EASA執(zhí)行主任帕特里克·基表示:“EASA將繼續(xù)努力確保無(wú)人機(jī)的安全、可靠和可持續(xù)運(yùn)作。”“這個(gè)新的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程是為了支持所有利益相關(guān)者，采用適當(dāng)?shù)姆椒?，將促進(jìn)這個(gè)有前途的行業(yè)的創(chuàng)新和增長(zhǎng)。”

設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程立即適用，鼓勵(lì)國(guó)家航空當(dāng)局要求所有在“特定”類(lèi)別中進(jìn)行操作的UAS運(yùn)營(yíng)商，具有中等風(fēng)險(xiǎn)，為EASA已經(jīng)發(fā)布了“設(shè)計(jì)驗(yàn)證報(bào)告”的無(wú)人機(jī)操作。