【環(huán)球時(shí)報(bào)記者   鄧孝慈】火星正成為近年人類深空探測(cè)的熱點(diǎn)，但這顆紅色星球上的極端環(huán)境嚴(yán)重束縛了傳統(tǒng)火星車的探測(cè)能力，能擺脫火星崎嶇地形限制的飛行器就被視為新一代火星探測(cè)器的發(fā)展方向。4月19日，美國(guó)“機(jī)智”號(hào)無(wú)人直升機(jī)在火星上實(shí)現(xiàn)首飛。正處在預(yù)研階段的中科院火星無(wú)人機(jī)原型也于近日通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接受了《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者的獨(dú)家專訪。

扮演兩大角色

據(jù)介紹，火星無(wú)人機(jī)原型機(jī)由中國(guó)科學(xué)院國(guó)家空間科學(xué)中心卞春江研究員領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研制。

在談到火星無(wú)人機(jī)的任務(wù)目標(biāo)時(shí)，卞春江透露說(shuō)：“我們研制的火星無(wú)人機(jī)項(xiàng)目正式名稱是‘火星地表巡飛光譜探測(cè)系統(tǒng)’。針對(duì)火星車在復(fù)雜的火星地表行駛受限多、前進(jìn)速度慢、探測(cè)范圍較小等問(wèn)題，我們提出一種可在火星地表巡飛的多光譜探測(cè)系統(tǒng)。它是一款載有微型光譜儀的巡飛無(wú)人機(jī)，可充當(dāng)火星車的領(lǐng)航員，實(shí)現(xiàn)火星車探測(cè)效能倍增。本項(xiàng)目通過(guò)開(kāi)展系統(tǒng)樣機(jī)研制，評(píng)估未來(lái)火星地表大范圍巡飛多光譜探測(cè)技術(shù)的可行性。”

根據(jù)卞春江的介紹，未來(lái)火星無(wú)人機(jī)主要扮演兩大角色。一是“火星車行駛領(lǐng)航員”。由于火星表面地形復(fù)雜，即便火星車經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)，但仍有很多危險(xiǎn)區(qū)域無(wú)法通行。而火星無(wú)人機(jī)在一次飛行中就可完成半徑幾百米范圍的火星地表成像，快速實(shí)現(xiàn)周邊地形的精確掌握，精準(zhǔn)領(lǐng)航火星車安全快速行駛。

二是“火星車探測(cè)效能倍增器”?；鹦菬o(wú)人機(jī)的飛行速度快，能快速覆蓋并掌握周邊地表形貌和成分特性，發(fā)現(xiàn)并引導(dǎo)火星車快速抵近高價(jià)值目標(biāo)，又快又準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)科學(xué)探測(cè)，推動(dòng)火星車對(duì)高價(jià)值目標(biāo)探測(cè)能力的“倍增”。

火星無(wú)人機(jī)啥樣

從公布的火星無(wú)人機(jī)原型樣機(jī)外形來(lái)看，它是一種共軸雙旋翼無(wú)人直升機(jī)，機(jī)翼正下方是高度集成的能源、控制及有效載荷系統(tǒng)。

為什么要采用這樣的設(shè)計(jì)？火星上顯然沒(méi)有可供傳統(tǒng)飛行器起降的跑道，從簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，火星無(wú)人機(jī)也不適合采用彈射或滑跑等起飛方式。卞春江透露，鑒于火星探測(cè)及其地表環(huán)境特點(diǎn)，具有垂直起降能力的火星無(wú)人機(jī)成為最優(yōu)的選擇，當(dāng)前垂直起降無(wú)人機(jī)主要有單旋翼尾槳式、多旋翼式（四旋翼為主）、共軸雙旋翼式三種體制，結(jié)合火星重力場(chǎng)和地表大氣特性進(jìn)行綜合評(píng)估，共軸雙旋翼是火星無(wú)人機(jī)目前的最優(yōu)技術(shù)路線，“我們認(rèn)為未來(lái)火星無(wú)人機(jī)將會(huì)以這條技術(shù)路線為主”。

卞春江表示，“我們的火星地表巡飛光譜探測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是將無(wú)人機(jī)和微型多光譜探測(cè)載荷進(jìn)行了高度一體化設(shè)計(jì)，其兼具在火星超低空巡飛多光譜探測(cè)和地表快速成像能力。”

未來(lái)面臨諸多挑戰(zhàn)

但依靠旋翼提供升力的無(wú)人直升機(jī)，要在火星上起降面臨非常大的技術(shù)挑戰(zhàn)。這是因?yàn)榛鹦巧系拇髿夥浅Ｏ”?，火星表面的大氣壓只有地球表面大氣壓?.7%-0.8%，相當(dāng)于地球表面3萬(wàn)-4萬(wàn)米高空的氣壓，需要旋翼以極高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)才能提供足夠的升力。此外，它還需要克服火星上的極低溫度和自主充電等難題。正因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)難度很大，因此美國(guó)“機(jī)智”號(hào)無(wú)人直升機(jī)這次火星任務(wù)沒(méi)有攜帶科學(xué)設(shè)備，專心研究如何克服在火星上的保溫、充電、自主飛行、拍照等諸多技術(shù)難題。

卞春江表示，火星無(wú)人機(jī)項(xiàng)目當(dāng)前的研究目標(biāo)是突破火星地表巡飛探測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，驗(yàn)證技術(shù)可行性，為未來(lái)火星地表區(qū)域巡飛光譜探測(cè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。通過(guò)火星地表巡飛光譜探測(cè)系統(tǒng)原型樣機(jī)研制與環(huán)境模擬試驗(yàn)測(cè)試，已驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)的可行性。后續(xù)將重點(diǎn)圍繞火星地表復(fù)雜環(huán)境長(zhǎng)期生存問(wèn)題，開(kāi)展相關(guān)技術(shù)攻關(guān)與驗(yàn)證工作。

他表示，火星地表巡飛光譜探測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)火星地表的土壤、巖石成分進(jìn)行較大范圍快速粗探，幫助火星車規(guī)劃高價(jià)值探測(cè)目標(biāo)和高效行駛路徑，引導(dǎo)火星車抵近實(shí)現(xiàn)更高效和安全的精細(xì)探測(cè)，期待它能在中國(guó)未來(lái)的火星探測(cè)任務(wù)中發(fā)揮作用。