Zephyr S 攜帶機載無線電發(fā)射器，在平流層飛行期間提供靈活的數(shù)據(jù)鏈，以模擬未來的直接設(shè)備連接。
測試數(shù)據(jù)是在不同高度和白天和黑夜的不同時間捕獲的，重點是評估天氣條件、不同仰角和飛機飛行模式等因素如何影響平流層的連通性。
測試包括使用低、標(biāo)稱和高吞吐量模擬從 HAPS 到最終用戶的直接到設(shè)備服務(wù)的各種帶寬。
該演示證實了 2GHz 頻譜對于基于 HAPS 的服務(wù)的可行性和多功能性，以及使用窄 (450MHz) 頻段提供長達(dá) 140 公里范圍的連接。
對從 Zephyr 傳輸?shù)臒o線電波傳播的測量和分析證明了與智能手機等設(shè)備進(jìn)行平流層通信的可行性。
基于本次實驗的結(jié)果，空中客車公司和NTT DOCOMO旨在為無線電波難以到達(dá)的山區(qū)、偏遠(yuǎn)島嶼和海域提供通信服務(wù)?！?br />
DOCOMO 6G-IOWN 推廣部總經(jīng)理 Takehiro Nakamura 表示：“DOCOMO 認(rèn)為 HAPS 將成為 5G 演進(jìn)和 6G 覆蓋擴展的有前景的解決方案。“在這個測量實驗中，我們能夠通過使用實際 HAPS 設(shè)備的長期傳播測量來證明 HAPS 的有效性，特別是對于與智能手機的直接通信?；谶@些結(jié)果，我們希望與空客進(jìn)一步研究 HAPS 在 5G 演進(jìn)和 6G 中的實際應(yīng)用。”
作為進(jìn)一步推進(jìn) 5G 和為 6G 做準(zhǔn)備的努力的一部分，全球正在研究將通信網(wǎng)絡(luò)擴展到任何位置（包括空中和海上）的“覆蓋擴展”。為此，預(yù)計將使用非地面網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。除了覆蓋空中和海洋之外，平流層 HAPS 網(wǎng)絡(luò)還將用于備災(zāi)和許多工業(yè)用例，例如，增加活動場所等人口稠密地區(qū)的通信容量，以及遠(yuǎn)程控制建筑工地的重型設(shè)備。
測試數(shù)據(jù)將用于通知預(yù)計將通過空客 Zephyr HAPS 解決方案提供的未來 LTE 直接到設(shè)備服務(wù)。
“全世界有數(shù)十億人遭受連接不良或沒有連接的困擾。這些測試向我們展示了平流層能夠彌合這一鴻溝，并通過 Zephyr 直接提供與設(shè)備的連接，而無需基站或額外的基礎(chǔ)設(shè)施，”空中客車公司北亞地區(qū)負(fù)責(zé)人兼空中客車日本 KK 總裁 Stephane Ginoux 表示。
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