成都生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品

郭亮和他研發(fā)的產(chǎn)品

載人空中飛車(chē)

像鳥(niǎo)一樣自由飛翔，是人類(lèi)自古以來(lái)的夢(mèng)想，人們對(duì)飛行的探索從未停止。疫情防控、航空測(cè)繪、應(yīng)急救援、公共安全、電力巡檢……產(chǎn)品種類(lèi)繁多的“成都造”無(wú)人機(jī)已廣泛運(yùn)用到各行各業(yè)中。在去年底內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域安全著陸的嫦娥五號(hào)返回器攜帶月球樣品搜索工作中，來(lái)自沃飛長(zhǎng)空科技（成都）有限公司發(fā)布的“成都造”XC-25垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)入列空中搜尋任務(wù)分隊(duì)。

新體驗(yàn)

成都將作為全球城市

空中出行的首發(fā)城市之一

如今，沃飛長(zhǎng)空對(duì)飛行的探索還在繼續(xù)。“周五下班坐飛行汽車(chē)到都江堰吃晚飯，在俯瞰山清水秀之地、品嘗地道農(nóng)家美食之后，當(dāng)晚再?gòu)亩冀叻祷爻啥?。不?0分鐘就可以到三五十公里以外的地方，這太有吸引力了。”作為沃飛長(zhǎng)空科技（成都）有限公司的總裁兼首席科學(xué)家，郭亮與記者會(huì)面時(shí)，暢想了未來(lái)出行的場(chǎng)景圖。

“我們主要瞄準(zhǔn)新通航技術(shù)。”郭亮介紹，早期飛行器是有人駕駛的，大多需要地面設(shè)施，采用燃油技術(shù)。而新通航主要有三大特點(diǎn)：無(wú)人駕駛、垂直起降、新能源。基于這些特點(diǎn)，其制造的空中運(yùn)輸機(jī)器人可應(yīng)用于測(cè)繪、安防、巡檢、噴灑、撒種等場(chǎng)景。正在研發(fā)的飛行汽車(chē)，則有望在硬件層面對(duì)未來(lái)出行帶來(lái)顛覆性改變。“我們相信在Volocopter飛車(chē)面世之時(shí)，會(huì)成為人們俯瞰城市以及城市空中出行的爆款選擇。”

據(jù)介紹，公司主力產(chǎn)品XC-25雙頭龍無(wú)人機(jī)收到了來(lái)自全球的大量訂單。今年9月，沃飛長(zhǎng)空與德國(guó)企業(yè)Volocopter在蓉成立合資公司沃瓏空泰。該公司成立后，首個(gè)方向是研發(fā)“空中專(zhuān)車(chē)”，計(jì)劃在未來(lái)三到五年內(nèi)將城市空中出行落地中國(guó)，并將成都作為全球城市空中出行的首發(fā)城市之一。

郭亮告訴記者，除飛控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)外，還有生產(chǎn)涉及復(fù)材配方、成型工藝、固化工藝流水線質(zhì)量系統(tǒng)等幾十項(xiàng)核心技術(shù)，全部為自主可控。公司十分注重技術(shù)創(chuàng)新，2020年投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超2000萬(wàn)元，目前研發(fā)人員兩百余人，占公司人員比50%，共擁有94個(gè)專(zhuān)利，具備清晰的產(chǎn)品定位，積累了深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

新動(dòng)力

“成都造”氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)

獲CES 2022創(chuàng)新獎(jiǎng)

近日，成都無(wú)人機(jī)企業(yè)縱橫股份再次傳來(lái)好消息：美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)（CTA）公布了CES（國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)） 2022創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單?？v橫大鵬CW-25H氫動(dòng)力垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，榮獲CES 2022無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)類(lèi)別創(chuàng)新獎(jiǎng)。

CES創(chuàng)新獎(jiǎng)，被譽(yù)為消費(fèi)科技界的風(fēng)向標(biāo)。該獎(jiǎng)項(xiàng)每年評(píng)選一次，從工程和功能、美學(xué)和設(shè)計(jì)，以及產(chǎn)品的獨(dú)特性和創(chuàng)新性三個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，旨在獎(jiǎng)勵(lì)27個(gè)類(lèi)別的電子消費(fèi)品中最杰出的設(shè)計(jì)和工程。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)電動(dòng)和油動(dòng)系統(tǒng)相比，氫燃料電池系統(tǒng)具有能量密度高、零排放、低振動(dòng)、易于維護(hù)的特點(diǎn)。由縱橫股份與斗山創(chuàng)新共同研發(fā)的縱橫大鵬CW-25H氫動(dòng)力垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，最大航時(shí)可達(dá)330分鐘，最大有效載荷4千克，最大航程500千米。飛行器性能與能源使用效率實(shí)現(xiàn)全面提升，適用長(zhǎng)距離巡檢和極大面積測(cè)繪場(chǎng)景。

“縱橫大鵬CW-25H榮獲CES 2022創(chuàng)新獎(jiǎng)，是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)工程、設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的肯定。”在公司董事長(zhǎng)任斌看來(lái)，公司參與未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于技術(shù)和創(chuàng)新。“工業(yè)無(wú)人機(jī)比的就是技術(shù)和研發(fā)，未來(lái)公司會(huì)繼續(xù)加碼研發(fā)，研發(fā)費(fèi)用進(jìn)一步增長(zhǎng)這是肯定的。”2020年縱橫股份的研發(fā)費(fèi)用達(dá)2789.41萬(wàn)元，占公司同期營(yíng)業(yè)總收入的10.26%，同比增加39.17%。截至去年末，縱橫股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模進(jìn)一步增至117人。

未來(lái)場(chǎng)域

成都航空航天制造產(chǎn)業(yè)

總規(guī)模突破800億元

縱橫股份是國(guó)內(nèi)第一家以無(wú)人機(jī)為主營(yíng)業(yè)務(wù)上市的企業(yè)。董事長(zhǎng)任斌日前接受記者采訪時(shí)提到，2015年做無(wú)人機(jī)整機(jī)的時(shí)候，投資人并不看好公司扎根成都。“但我跟投資人講，無(wú)人機(jī)是ICT技術(shù)賦能航空產(chǎn)業(yè)的結(jié)果，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新更需要潛心打磨和長(zhǎng)期沉淀。”而讓他選擇扎根成都的原因是這里有深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，成都的開(kāi)放性、包容性，更適合工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，就像是一場(chǎng)馬拉松，需要的是時(shí)間和耐力。在成都，我們一點(diǎn)一滴地積累，不斷思考、研發(fā)、打磨產(chǎn)品。”任斌表示，在成都，縱橫取得了迄今為止最重要的研發(fā)成果，研制出了CW大鵬無(wú)人機(jī)。

在他看來(lái)，成都的產(chǎn)業(yè)環(huán)境讓縱橫得到快速成長(zhǎng)。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，成都無(wú)人機(jī)上下游企業(yè)超過(guò)100家，在復(fù)合材料、零部件加工、傳感器等方面可以實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接；在場(chǎng)地方面，縱橫得到了快速響應(yīng)和大力支持，迅速構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈；在人才方面，這里有川大、電子科大等高校，還有眾多尖端的科研院所，加上成都優(yōu)厚的人才政策，縱橫公司迅速?gòu)钠鸪醯膸讉€(gè)人發(fā)展到近600人的團(tuán)隊(duì)。

任斌的感受并非個(gè)例。從航空航天制造產(chǎn)業(yè)來(lái)看，成都總規(guī)模已突破800億元，基本形成了航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、航天制造產(chǎn)業(yè)鏈；從航空樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，成都是中國(guó)內(nèi)地第三座擁有雙機(jī)場(chǎng)的樞紐城市，航空客貨運(yùn)總量持續(xù)位居全國(guó)前列，航空維修、航空運(yùn)營(yíng)、航空商業(yè)能力均處于全國(guó)領(lǐng)先水平。在智能裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，成都聚集了一批工業(yè)機(jī)器人、高檔數(shù)控機(jī)床、智能成套裝備、智能傳感與控制等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。這些新動(dòng)能正在深刻改變著人們的生產(chǎn)生活方式，塑造著成都無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

前沿對(duì)話

城市空中交通未來(lái)發(fā)展空間巨大

今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出，要研究布局綜合性通用機(jī)場(chǎng)，疏解繁忙機(jī)場(chǎng)的通用航空活動(dòng)，發(fā)展城市直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)。在沃瓏空泰董事長(zhǎng)靖超看來(lái)，目前國(guó)家規(guī)劃中，城市空中交通未來(lái)發(fā)展的空間巨大，以新能源、垂直起降和無(wú)人駕駛為重要標(biāo)簽的飛行器將是未來(lái)城市新通航最顯著的特點(diǎn)。據(jù)摩根士丹利的研究報(bào)告顯示，到2040年，全球城市空中交通的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元，發(fā)展前景令人期待。

同時(shí)其優(yōu)勢(shì)也十分顯著——立體飛行更順暢：相比多在平面的地面交通來(lái)說(shuō)，城市空中交通更加立體，可以在不同高度安排運(yùn)行走廊，這種方式可以將平常1個(gè)小時(shí)的出行時(shí)間，縮短到5-10分鐘，省時(shí)且節(jié)能；投資成本更節(jié)約：現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)占地面積都不小、維護(hù)費(fèi)用也不低，地鐵投資成本也較高，而地面交通還需要修路，加上紅綠燈等交通管控硬成本，運(yùn)營(yíng)管理成本居高。而城市空中交通性價(jià)比就比較高，利用現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)坪或高樓樓頂即可，使用電能作為能源，也更符合碳中和目標(biāo)。

本報(bào)記者 程怡欣 劉泰山 受訪者供圖