參考消息網(wǎng)1月31日?qǐng)?bào)道據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站1月30日?qǐng)?bào)道，為了控制攻擊無人機(jī)群，俄羅斯將發(fā)展專門的空中指揮所。這種指揮系統(tǒng)將能夠指揮新一代無人機(jī)對(duì)數(shù)百公里甚至數(shù)千公里之外實(shí)施打擊，且可以聯(lián)合不同軍兵種部隊(duì)的裝備。專家解釋說，這種技術(shù)將擴(kuò)大通信的范圍，確保其可靠性，并使操作員不易受到攻擊。

俄軍方消息人士說，計(jì)劃以兩種方式設(shè)立空中指揮所，一種是基于運(yùn)輸機(jī)，一種是基于直升機(jī)。指揮所將有無人機(jī)操作員的工作臺(tái)和強(qiáng)大的通信設(shè)備。這將有助于控制來自不同部隊(duì)的不同規(guī)格和用途的無人機(jī)編隊(duì)。

報(bào)道稱，1月27日，空天軍總司令謝爾蓋·蘇羅維金向國防部長謝爾蓋·紹伊古報(bào)告了建立攻擊無人機(jī)空中指揮所的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)他們正在視察莫斯科近郊杜布納的大型無人機(jī)新工廠。

據(jù)報(bào)道，在“軍隊(duì)-2021”年展上，喀瑯施塔得公司展出了一款多功能地面模塊，該模塊可以從一個(gè)工作臺(tái)操控多個(gè)廠商的無人機(jī)。

軍事專家弗拉季斯拉夫·舒雷金說：“國產(chǎn)無人機(jī)的主要問題是航程不足。即使是大型飛行器也只能在距離地面控制站最多200公里至250公里的直接無線電可視范圍內(nèi)工作。在山區(qū)等復(fù)雜地形中，飛行距離就更小了。空中指揮所將使活動(dòng)半徑至少增加一倍，并將是全面轉(zhuǎn)向通過衛(wèi)星通信渠道與無人機(jī)合作的一個(gè)很好的選擇。”

報(bào)道稱，在戰(zhàn)爭中，技術(shù)先進(jìn)的敵人會(huì)有針對(duì)性地尋找攻擊無人機(jī)的指揮所，并對(duì)其進(jìn)行打擊，包括使用遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和航空兵。而空中指揮所遠(yuǎn)比地面指揮所更具隱蔽性。舒雷金說，正因如此，“我們和美國都制造了用以指揮核戰(zhàn)爭的‘末日飛機(jī)’”。

報(bào)道指出，美國的空中戰(zhàn)略指揮所被稱作“末日飛機(jī)”。這種飛機(jī)的任務(wù)就是在大規(guī)模軍事沖突中投入使用，包括在使用核武器的情況下。通常認(rèn)為，相對(duì)于地面的固定掩體，找到和摧毀這種空中指揮所要困難得多。蘇聯(lián)利用伊爾-86寬體飛機(jī)建立了幾座伊爾-80型空中指揮所。在美國，這個(gè)角色由基于波音747飛機(jī)的E-4B擔(dān)任。裝備的空中加油系統(tǒng)可使它們?cè)诳罩袩o著陸飛行長達(dá)一周。

報(bào)道稱，蘇聯(lián)和俄羅斯長期以來一直在利用飛機(jī)作為指揮有人駕駛航空的指揮所。目前，A-50預(yù)警機(jī)及其升級(jí)版正在發(fā)揮這一作用。除機(jī)組人員外，以伊爾-76運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)的這種指揮所還配備了至少10名操作員和大量的設(shè)備。

報(bào)道指出，今天，升級(jí)后的伊爾-22M11被用于此類任務(wù)。由于在空中巡航持續(xù)時(shí)間方面具有無與倫比的性能，這種飛機(jī)仍然受到器重。其所裝備的中繼系統(tǒng)使軍官能夠?qū)崟r(shí)連接到現(xiàn)代自動(dòng)指揮系統(tǒng)。

舒雷金說：“為了指揮無人機(jī)群，需要一架大容量、航時(shí)長的飛機(jī)。要知道，僅一架大型無人機(jī)的機(jī)組人員就要由數(shù)人組成。他們可能是飛機(jī)飛行的操作員、有效載荷——攝像機(jī)/雷達(dá)/武器——的操作員。鑒于飛行時(shí)間長達(dá)一晝夜或更長，可能需要不止一班機(jī)組人員。除了為所有人員配備儀器設(shè)備外，還要保證他們有正常的生活條件。”

報(bào)道稱，直升機(jī)指揮所現(xiàn)在沒在使用，但據(jù)《消息報(bào)》了解，目前已開始以國防部訂購的新型米-38運(yùn)輸直升機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。