2022年一開年，我國中科院工程熱物理所就傳來好消息，由該所自行研發(fā)的一款帶有加力渦噴發(fā)動機的小型無人機：雨燕，研發(fā)成功。雨燕是一種超音速的無人機，就目前世界范圍而言，能夠達到超音速飛行的無人機并不多見。

在此次實驗中，雨燕實現(xiàn)了關鍵技術(shù)的指標驗證，從而成為了這款無人機項目發(fā)展的一個重要里程碑。報道表示，雨燕超音速無人機到達預定的位置和高度以后，其發(fā)動機進入加力狀態(tài)，速度急劇提升，經(jīng)過亞音速-跨音速-超音速，最終達到最大速度的預期指標，隨后該無人機減速下滑返場，抵達回收廠后，成功開傘著陸，圓滿完成了飛行任務。

那么問題就來了，為什么今天要專門討論雨燕呢？可以說，到目前為止，超音速戰(zhàn)斗機的種類非常多，包括第二代、第三代、第四代戰(zhàn)斗機，基本上都是超音速，但是超音速的無人機幾十年來非常少見。

在上個世紀60年代，美國曾經(jīng)研發(fā)過D-21超音速無人偵察機，在此之后，其余國家很長時間都沒有進行過超音速無人機研發(fā)，那么為什么在超音速無人機這個領域，其他國家沒有投入太多資源呢？因為其飛行控制相對而言，比較復雜，并且操作無人機的航程和留空時間，相對而言比較有限。

同樣，超音速無人機的研發(fā)難度非常大，因此，航空大國以及核大國都將主要精力放在無人機的遠程化、隱身化這方面。高超音速能力，則是長時間沒有得到重視，只有中國在這一方面沒有放棄，在建國70周年國慶閱兵上，國產(chǎn)的超音速無人偵察機正式亮相，從而成為當今世界飛行高度最高、速度最快的無人機，這款無人機使用的動力裝置是火箭發(fā)動機?；鸺l(fā)動機比沖高，容易讓平臺快速達到超音速的速度，但同樣，火箭發(fā)動機也有一個非常致命的問題，這個問題就是其工作時間相對比較短，這大大的限制了其留空時間和航程。

如果發(fā)展一款配備渦扇發(fā)動機或者渦噴發(fā)動機的超音速無人機，那么無論是執(zhí)行偵察任務還是執(zhí)行打擊任務，可以說具有更多的優(yōu)勢。但同樣這樣做的難度更加可觀。
 

從目前媒體曝光的情況了解，這款超音速無人機并不是滑跑起飛，而是用車載發(fā)射器彈射或者是發(fā)射，離開發(fā)射架后，其迅速爬升，到達一定的高度后打開加力發(fā)動機，進一步增強推力，從而讓它逐漸加速到超音速，以執(zhí)行需要高速飛行的軍事任務。

同樣其既可以是無人偵察機，也可以是巡飛彈，在飛機懸空，快速偵查完目標后，可以利用其超音速的優(yōu)勢，與敵方關鍵性軍事裝備同歸于盡。那么，如果是執(zhí)行偵察任務，雨燕超音速無人機返回后，怎么回收呢？

其并不是用起落架在跑道上降落，而是選擇用傘降進行回收，從中我們可以看出，這款超音速人機，翼展并不大，為了保證其能夠超音速飛行，雨燕的翼展采用的是小展弦比機翼，小展弦比機翼的飛行阻力比較小，但同樣升力也會隨之減少，在跑道上起飛降落，存在著很多難點，于是我國選擇直接用傘將進行回收，這樣的方式最簡單也最安全，并且其裝備了加力式的渦噴發(fā)動機，因此，其留空時間和航程有可能比采用火箭發(fā)動機的無人機更長更遠，這也是我們開發(fā)超音速無人機的初衷之一，由此可見，在世界范圍內(nèi)，中國在超音速無人機領域已經(jīng)處于世界領先水平。隨著國家技術(shù)的發(fā)展，相信會有更多性能更好，飛得更快，更高的軍用無人機或民用無人機，加入我國國家軍隊的建設和經(jīng)濟領域之中。

在科技研發(fā)方面，美國從未放松對我們的打壓，中美之間的競爭集中于軍事力量與經(jīng)濟力量，美國在高精尖科技研發(fā)方面，一直盲目自大，認為自己依舊是世界領先水平，但就最近的種種新聞，我們不難看出，中國在軍事力量方面已經(jīng)有了與美國媲美的資本，無論是無人機、戰(zhàn)斗機或是電磁炮等項目，中國已經(jīng)遠超美國。

現(xiàn)在的中國已經(jīng)不是當年那個落后的中國了，美國也應該改變自己看待中國的態(tài)度，不應該單純敵視中國，美國應該明白，中國作為全球第二大經(jīng)濟體，與中國合作，對雙方都有著巨大利益，中美兩國可以說在未來幾十年時間里，會引領國際發(fā)展方向，如果美方無法認識到自己行為的錯誤，那么未來的國際社會必然會淘汰美國。