據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站4月18日刊文，由27個(gè)歐盟成員國和15個(gè)非歐盟國家共同簽署的“圖盧茲宣言”重申了2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的必要性以及各國現(xiàn)有的承諾。

可持續(xù)航空燃料（SAF）是實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)的關(guān)鍵要素，需要大幅度提高其使用量，并在燃料制備方面不斷取得進(jìn)展。

使現(xiàn)有的煉油廠設(shè)施能夠生產(chǎn)SAF是加快燃料供應(yīng)的重要途徑，BP公司已在其位于德國的煉油廠，利用使用過的食用油與礦物原油共同處理，生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。

在亞洲，SAF的生產(chǎn)和使用也在加快步伐。日本伊藤忠株式會(huì)社和芬蘭Neste公司擴(kuò)大了合作伙伴關(guān)系，將在東京羽田機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)使用SAF。預(yù)計(jì)到2023年4月，Neste公司位于新加坡的煉油廠SAF的年產(chǎn)量將達(dá)到3億加侖。

在美國，LanzaJet公司計(jì)劃在芝加哥西南部建造年產(chǎn)量1.2億加侖的生產(chǎn)設(shè)施，USA BioEnergy公司將在德克薩斯州建造工廠，未來可具備6800萬加侖的年產(chǎn)量。

航空公司也在建立合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)SAF的生產(chǎn)。全日空、日本航空、JGC控股公司和生物燃料生產(chǎn)商Revo國際公司是“Act For Sky”組織的創(chuàng)始成員，旨在推動(dòng)SAF在日本國內(nèi)的生產(chǎn)，目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)占日本國內(nèi)航空公司燃油消耗量10%的SAF，三菱重工于3月初加入到該組織。

瑞士國際航空公司（SWISS）將與瑞士初創(chuàng)公司Synhelion開展戰(zhàn)略合作，使用太陽能制造SAF，后者計(jì)劃今年在德國建造首個(gè)工業(yè)規(guī)模的工廠，2023年開始正式生產(chǎn)，瑞士航空是第一個(gè)客戶。瑞士航空和漢莎航空集團(tuán)還將支持Synhelion計(jì)劃在西班牙的工廠建設(shè)，準(zhǔn)備在2030年將產(chǎn)能擴(kuò)大到每年2.3億加侖。

總部位于英國的維珍集團(tuán)與總部位于俄勒岡州的化學(xué)公司Agilyx建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在美國建立工廠，將塑料廢物轉(zhuǎn)化為合成原油，然后將其精煉成低碳燃料，包括SAF，供維珍大西洋航空公司使用。heavy fuel engine