據(jù)unmannedsystemstechnology網(wǎng)站2022年6月14日刊文，全球大型無(wú)人機(jī)和飛行汽車(chē)的市場(chǎng)正在增長(zhǎng)，但在能源方面的實(shí)際應(yīng)用面臨著重大挑戰(zhàn)。通常，鋰離子電池被用作小型無(wú)人機(jī)的動(dòng)力源，其每單位重量的電力（kWh/kg）不足以使大型無(wú)人機(jī)能夠保持長(zhǎng)時(shí)間飛行。飛行時(shí)間的增加會(huì)降低有效載荷能力，有效載荷的增加會(huì)減少飛行時(shí)間。因此，這就需要開(kāi)發(fā)出每單位重量具有較高電力的電源。

為解決這個(gè)問(wèn)題，日本Aero Development Japan公司（ADJ）宣布，研發(fā)人員采用高速旋轉(zhuǎn)（90-10萬(wàn)RPM）燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的方法，開(kāi)發(fā)出適用于大型無(wú)人機(jī)和飛行汽車(chē)的新一代新型混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，公司開(kāi)始接受批量產(chǎn)品預(yù)定，并計(jì)劃6月21日至23日期間在日本無(wú)人機(jī)展覽會(huì)上展示該新型混合動(dòng)力系統(tǒng)。

ADJ公司表示，2021年6月，公司將奧地利的燃?xì)廨啓C(jī)配裝在總重量為80千克的無(wú)人機(jī)上，成功完成懸停測(cè)試。為了實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，進(jìn)一步改善性能，提升速度，從去年8月開(kāi)始配裝使用國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，成功在今年6月通過(guò)輸出測(cè)試。

該新型混合動(dòng)力系統(tǒng)集成了燃?xì)廨啓C(jī)和小型發(fā)電機(jī)，可增加每單位重量產(chǎn)生的功率。計(jì)算結(jié)果表明，該系統(tǒng)可以產(chǎn)生超過(guò)1kWh/kg的功率，而普通鋰離子電池每單位重量產(chǎn)生的功率約為0.2到0.25kWh/kg(預(yù)估值）。也就是說(shuō)，該混合動(dòng)力系統(tǒng)每單位重量所產(chǎn)生的功率大約是鋰離子電池的五倍，可增加有效載荷承載能力，延長(zhǎng)飛行時(shí)間。