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據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2017年3月27日刊文，硅谷創(chuàng)業(yè)企業(yè)UAVOS正在研發(fā)一款高空偽衛(wèi)星一架太陽(yáng)能動(dòng)力的無(wú)人機(jī)天燕座-30(Apus-30)。該機(jī)為了將巡航阻力降至最低以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)航時(shí)飛行采用了超細(xì)長(zhǎng)柔性機(jī)翼方案，這得益于
標(biāo)簽: 2017-04-10
（原標(biāo)題：桂林大學(xué)生無(wú)人機(jī)項(xiàng)目獲國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)特別金獎(jiǎng)）桂林航天工業(yè)學(xué)院師生榮獲日內(nèi)瓦發(fā)明展特別金獎(jiǎng)。徐藝萍 攝項(xiàng)目組成員與評(píng)委合影。徐藝萍 攝中新網(wǎng)桂林4月9日電（徐藝萍唐夢(mèng)憲）廣西桂林航天工業(yè)學(xué)院向媒
標(biāo)簽: 2017-04-09
（原標(biāo)題：SRC公司改造反迫擊炮系統(tǒng)用于反無(wú)人機(jī)）【據(jù)seapower雜志網(wǎng)站2017年4月4日?qǐng)?bào)道】SRC公司將用于反迫擊炮-炮位系統(tǒng)，已經(jīng)改造成反無(wú)人機(jī)（UAV）系統(tǒng)?？偛课挥诩~約州錫拉丘茲的公司SRC公司，發(fā)明了改造型無(wú)
標(biāo)簽: 2017-04-06
（原標(biāo)題：用無(wú)人機(jī)送快遞：亞馬遜不只是想搞個(gè)噱頭）大約四年前，在美國(guó)六十分鐘節(jié)目中，亞馬遜 CEO Jeff Bezos讓外界窺探了一個(gè)秘密的項(xiàng)目：自主八旋翼無(wú)人機(jī)（octocopters），也被稱為巨型無(wú)人機(jī)。Bezos 表示，亞
標(biāo)簽: 2017-04-06
（原標(biāo)題：美研發(fā)新型電動(dòng)無(wú)人機(jī)：兼具垂直起降與高速飛行）美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站4月4日?qǐng)?bào)道稱，在開(kāi)發(fā)一款具備固定翼飛機(jī)的速度和直升機(jī)垂直升降能力的無(wú)人機(jī)方面，極光飛行科學(xué)公司與美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究項(xiàng)目局
標(biāo)簽: 2017-04-06
近日國(guó)外無(wú)人機(jī)公司（Synergy Drone）對(duì)中國(guó)大疆創(chuàng)新及法國(guó)派諾特發(fā)起專利訴訟，控告這兩家公司旗下無(wú)人機(jī)產(chǎn)品所使用的無(wú)頭模式（以遙控器的方向感為方向：無(wú)論無(wú)人機(jī)如何飛行，都是以遙控器的方向感為方向，為無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-04-06
（原標(biāo)題：美專家:無(wú)人機(jī)群將主宰戰(zhàn)爭(zhēng) 空軍恐難適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)）參考消息網(wǎng)4月4日?qǐng)?bào)道美媒稱，五角大樓一位頂級(jí)武器科學(xué)家上周斷言，在未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，作戰(zhàn)的主力將是成群成群消耗性的、分頭行動(dòng)的智能作戰(zhàn)系統(tǒng)而不是美軍
標(biāo)簽: 2017-04-05
（原標(biāo)題：俄軍將裝備太陽(yáng)能高空無(wú)人機(jī)：取代低軌衛(wèi)星 可無(wú)限續(xù)航）俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站3月31日?qǐng)?bào)道稱，俄羅斯國(guó)防部將裝備貓頭鷹高空無(wú)人機(jī)。據(jù)悉，它將取代昂貴的低軌道觀測(cè)和通信衛(wèi)星。貓頭鷹利用太陽(yáng)能和氣流，
標(biāo)簽: 2017-04-05
（原標(biāo)題：首款充氣無(wú)人機(jī)DIODON：能從水下起飛）小型航拍無(wú)人機(jī)近年來(lái)迅速普及，其外觀也從千篇一律的固定懸臂衍生出更多形態(tài)。近日，國(guó)外初創(chuàng)公司Airvada就展示了一款設(shè)計(jì)相當(dāng)有趣的航拍無(wú)人機(jī)DIODON。介紹稱，DIO
標(biāo)簽: 2017-04-01
(原標(biāo)題：俄將裝備太陽(yáng)能高空無(wú)人機(jī):取代低軌衛(wèi)星 無(wú)限續(xù)航)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站3月31日?qǐng)?bào)道稱，俄羅斯國(guó)防部將裝備貓頭鷹高空無(wú)人機(jī)。據(jù)悉，它將取代昂貴的低軌道觀測(cè)和通信衛(wèi)星。貓頭鷹利用太陽(yáng)能和氣流，可在全
標(biāo)簽: 2017-04-01
【據(jù)uasvision網(wǎng)站2017年3月28日?qǐng)?bào)道】SolAero公司宣布向美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室(NRL)提供了輕質(zhì)的太陽(yáng)能電池技術(shù)，為NRL的太陽(yáng)能高空無(wú)人驗(yàn)證機(jī)提供動(dòng)力。SolAero公司專門設(shè)計(jì)的UAV-TJ高效太陽(yáng)能電池能將太陽(yáng)光輻射直接
標(biāo)簽: 2017-03-29
據(jù)美國(guó)《國(guó)家利益》網(wǎng)站2017年3月15日?qǐng)?bào)道刊文，受制于預(yù)算緊張，特朗普政府、美國(guó)會(huì)以及國(guó)防部的共同愿望是改革國(guó)防資源支出的方式。盡管采辦改革的公共面孔一直表現(xiàn)為如何降低重大采辦項(xiàng)目的成本，但真正的節(jié)省實(shí)
標(biāo)簽: 2017-03-27
據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2017年3月19日刊文，層流流動(dòng)是改善亞聲速飛機(jī)氣動(dòng)效率的最有前景的技術(shù)之一，但如何在超聲速大后掠角機(jī)翼上實(shí)現(xiàn)層流流動(dòng)則非常困難。大后掠帶來(lái)的橫流擾動(dòng)會(huì)較早地引起層流轉(zhuǎn)捩，從而增加摩
標(biāo)簽: 2017-03-20
現(xiàn)行無(wú)人機(jī)飛行應(yīng)用存在幾種能力不足，一是難以獲取實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)；二是難以應(yīng)對(duì)變動(dòng)目標(biāo)，三是鏈路延遲與脆弱lh是機(jī)-失效缺乏應(yīng)急監(jiān)控。此外，無(wú)人機(jī)的適航性不足。第二代無(wú)人柵系統(tǒng)自身需要提升飛行和安全技術(shù)，同時(shí)需
標(biāo)簽: 2017-03-10
現(xiàn)在的中大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)基本具備了新航行系統(tǒng)所需能力，但是還需要改進(jìn)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，并將通信、監(jiān)視信息接入航空電信網(wǎng)ANT。借鑒新航行系統(tǒng)發(fā)展軌跡，第二代無(wú)人機(jī)系統(tǒng)需要強(qiáng)化全系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)，鳳兼容空中交通管理系
標(biāo)簽: 2017-03-10
現(xiàn)在的中大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)基本具備了新航行系統(tǒng)所需能力，但是還需要改進(jìn)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，并將通信、監(jiān)視信息接入航空電信網(wǎng)ANT。借鑒新航行系統(tǒng)發(fā)展軌跡，第二代無(wú)人機(jī)系統(tǒng)需要強(qiáng)化全系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)，鳳兼容空中交通管理系
標(biāo)簽: 2017-03-10
新航行系統(tǒng)的通信由語(yǔ)音導(dǎo)航為主向數(shù)據(jù)鏈通信導(dǎo)航為主、語(yǔ)音為輔轉(zhuǎn)變，并完善航空電信網(wǎng)ANT；導(dǎo)航由陸基礎(chǔ)導(dǎo)航VOR/DME為主向衛(wèi)星導(dǎo)航GNSS/INS應(yīng)用方向發(fā)展，強(qiáng)化RNAV和RNP(AR)APCH應(yīng)用；監(jiān)視由語(yǔ)音報(bào)告為主向數(shù)據(jù)廣
標(biāo)簽: 2017-03-10
特征比較 目前，飛行空域劃分成了管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域等類型。特別是管制空域，涉及絕大多數(shù)的國(guó)土面積。與其相應(yīng)的飛行管制， 是關(guān)乎民用無(wú)人機(jī)飛行以及如何飛行的安全約束要素，到目前為止各國(guó)過(guò)生日了還
標(biāo)簽: 2017-03-10
2014年， 無(wú)人機(jī)遲早會(huì)飛行在管制空域，但是現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)技術(shù)與適航性和空管要求還有差距，目前的空管要求難以保障無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的飛行安全，僅以現(xiàn)行的空管體系制定無(wú)人機(jī)適航要求，這將不符合空管技術(shù)發(fā)展需要。發(fā)展
標(biāo)簽: 2017-03-10
據(jù)復(fù)合材料世界網(wǎng)站2017年2月24日刊文，在過(guò)去10年，航空航天工業(yè)是設(shè)計(jì)創(chuàng)新和技術(shù)引入的時(shí)代，從空客A380開(kāi)始，跟著波音787和空客A350。但是重要的改變正在來(lái)臨。我們正進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期，不再關(guān)注上述這些而是更快、
標(biāo)簽: 2017-03-06
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