2015年9月17日，日本《Aviation Wire》刊文空客公司制定出白鯨XL飛機的樣式預計2019年首飛(エアバス、ベルーガXLの仕様策定 19年就航へ)，其主要內(nèi)容如下：空中客車公司于法國當?shù)貢r間9月16日宣布，最終確定了擔負
標簽: 2017-02-03
美國aviationweek網(wǎng)站2015年9月16日刊登題為《CFDCode Modernization Keeps Pace WithSupercomputing》的署名文章，認為無論是模擬整臺飛機發(fā)動機還是人類大腦的復雜結(jié)構，追求更快的超級計算機似乎是解決復雜計算問
標簽: 2017-02-03
美國sae網(wǎng)站2015年9月6日刊文，在高速柴油機設計中，向現(xiàn)代化燃油噴射系統(tǒng)提出要求的挑戰(zhàn)性任務是用加強噴射量的控制來體現(xiàn)的，特別在考慮少量噴射時，如在多重噴射背景下的預噴油和主噴油(main shots)情況。用高壓
標簽: 2017-02-03
【據(jù)aviationtoday網(wǎng)站2017年1月26日報道】美國航空航天局(NASA)選擇了聯(lián)合技術公司(UTC)和普惠公司的技術團隊來研究更安靜，更省油，更環(huán)保的航空發(fā)動機技術。NASA與技術團隊之間簽署了三年合作協(xié)議，包括設計，制
標簽: 2017-02-02
美國DARPA網(wǎng)站2015年9月11日在《NeurotechnologyProvides Near-Natural Sense of Touch》一文中透露，9月10日DARPA于圣路易斯市舉辦的Wait,What?未來技術論壇上，革命性修復術/假肢項目負責人桑切斯介紹了該項目的最
標簽: 2017-02-02
美國sae網(wǎng)站2015年9月6日刊文，目前柴油發(fā)動機排放要求的日益嚴苛增加了發(fā)動機構造復雜度。在控制系統(tǒng)的研發(fā)過程中，這種演變需要采取比目前更為系統(tǒng)的方法，以在設計、實現(xiàn)和校準過程中獲得性能改進和時間、費用的
標簽: 2017-02-02
日本jst網(wǎng)站2015年9月2日刊文，日本科學技術振興機構(JST)與日本東北大學原子分子材料科學高等研究機構(AIMR)提出：大容量蓄電可能的鋰空氣電池用電極材料的開發(fā)納米多孔石墨烯與釕系催化劑成為關鍵。成功開發(fā)出了具
標簽: 2017-02-02
日本jst網(wǎng)站2015年8月28日披露，日本科學技術振興機構(JST)與日本京都大學共同推出：模仿肥皂的結(jié)構成功地提高了高分子太陽能電池的效率高濃度地導入色素、為打破高分子太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率極限做出貢獻。要點：通
標簽: 2017-02-01
2015年6月26日，美國《航空周刊》發(fā)表一篇針對GE自適應循環(huán)發(fā)動機(AETD)未來發(fā)展的文章，它可能會成為F-35升級改造時的候選發(fā)動機。GE工程師們相信，GE航空所發(fā)展的革命性的發(fā)動機就是未來50年的軍用飛機推進器。如
標簽: 2017-02-01
日本mext網(wǎng)站2015年8月27日資料47-1-1發(fā)布了航空環(huán)境技術的研究與開發(fā)課題概要。航空環(huán)境技術的研究開發(fā)課題實施的時間：2013年~2017(2020)年度;所述課題的研究開發(fā)概要：○高效輕量化的風扇與渦輪技術驗證(aFJR)項
標簽: 2017-02-01
日本雅虎網(wǎng)站2015年8月31日稱，日本東麗股份公司的環(huán)保產(chǎn)品銷售額創(chuàng)歷史新高，為航空用碳纖維復合材料等的發(fā)展做出了貢獻。日本東麗股份公司所開發(fā)的綠色環(huán)保型產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)品(GR)在2015年3月期的結(jié)算中顯示，其銷售額
標簽: 2017-02-01
日本mext網(wǎng)站2015年8月27日資料47-1-3發(fā)布下一代航空技術的研究開發(fā)課題概要。下一代航空技術的研究開發(fā)課題實施的期間：2013~2017(2020)年度;所述課題的研究開發(fā)概要：就實現(xiàn)在不受氣候等影響的超高空中長時間遙遠
標簽: 2017-02-01
aviationtoday網(wǎng)站8月31日刊文分析，2015年截至9月份，全球航宇工業(yè)領域已發(fā)生了一些重大的并購業(yè)務，這些活動將可能對美國和歐洲的飛機互聯(lián)市場、空域現(xiàn)代化項目產(chǎn)生重大影響，包括美國NextGen和單一歐洲空天項目以
標簽: 2017-02-01
日本jgas-aircraft網(wǎng)站2015年8月13日刊登題為飛機的失速報警的文章，其主要內(nèi)容如下：飛機的失速是指當飛機機翼的迎角過大時，主翼面上的氣流不再沿著主翼面流動而導致升力消失的狀態(tài)。如下面的左圖所示為正常的狀態(tài)
標簽: 2017-01-31
2015年8月17日，美國《航空周刊》網(wǎng)站刊文專門介紹了GE航空公司在現(xiàn)代發(fā)動機制造和生產(chǎn)過程中，日常使用的6種無損探傷技術。無損檢測(Non-destructiveevaluation，NDE)是在不造成損傷的情況下用來評估材料和部件的一
標簽: 2017-01-31
美國sae網(wǎng)站2015年8月11日刊文，介紹3D打印在航空航天業(yè)的前世今生。3D打印技術【又稱增材制造(AM)，可制造噴氣發(fā)動機燃油噴嘴、太空飛行用金屬火箭噴油嘴等】起源于航空航天業(yè)者對用何種技術制造出更好零件的探索。
標簽: 2017-01-31
日本nims網(wǎng)站2015年8月21日刊文稱，日本國立研究開發(fā)法人物質(zhì)與材料研究機構以及國立研究開發(fā)法人科學技術振興機構共同表示：鈣鈦太陽能電池劣化問題的原子級別的結(jié)構由理論計算得以明確、期待著為提高太陽能電池的
標簽: 2017-01-31
日本jst網(wǎng)站2015年8月22日披露，日本理化研究所與科學技術振興機構(JST)共同發(fā)表文章稱：由最先進的模擬計算解開了為何碳原子聚集成足球的球狀就能成為高溫超導體的多年之謎。日本理化研究所(理研)創(chuàng)發(fā)物性科學研究
標簽: 2017-01-31
《航空周刊》2015年7月7日刊文分析介紹未來的飛機面臨的挑戰(zhàn)。為了減少油耗和CO2排放，渦輪風扇發(fā)動機的涵道比越來越大。這給飛機設計師帶來一個難題，他們需要找到辦法解決在飛機上安裝越來越大的發(fā)動機。如果吊裝
標簽: 2017-01-29
據(jù)英國航宇技術研究所2015年7月12日消息，波音公司近日獲得一項激光聚變-裂變噴氣推進系統(tǒng)專利，專利編號US 9068562，該專利將慣性約束聚變、裂變、以及用于發(fā)電的渦輪進行了整合。該系統(tǒng)與渦扇發(fā)動機類似，在發(fā)動機
標簽: 2017-01-29
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